千呼萬喚的成品油定價(jià)機(jī)制近日再次引起熱議，周期大大縮短、調(diào)價(jià)次數(shù)更加頻繁或成為新機(jī)制最大亮點(diǎn)。就在國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格年內(nèi)首次迎來下調(diào)之后，有關(guān)成品油價(jià)改的神秘面紗也將擇機(jī)正式亮相。

　　猶抱琵琶半遮面自2009年以來，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格總共調(diào)整17次，其中12次上調(diào)、5次下調(diào)。2012年3月20日，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格再次上調(diào)，汽、柴油價(jià)格每噸上漲600元，是2009年以來漲幅最大的一次。那次漲價(jià)后，國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格正式進(jìn)入“8元時(shí)代”。5月10日零時(shí)起，發(fā)改委正式下調(diào)成品油價(jià)格，汽油下調(diào)330元/噸，折合0.24元/升；柴油下調(diào)310元/噸，折合0.26元/升。

　　這是2012年首次下調(diào)。“終端用戶用油成本降了，物價(jià)水平也有望回落，特別對(duì)普通消費(fèi)者來說，生活壓力也會(huì)減輕點(diǎn)，但此次油價(jià)降幅并不盡如人意，‘漲多跌少’怪圈尚無改觀，定價(jià)機(jī)制猶抱琵琶半遮面”。對(duì)車輛燃油較為“摳門”的捷安運(yùn)輸公司車管王德運(yùn)向記者坦言。

　　新機(jī)制或10天一調(diào)像王德運(yùn)這樣的質(zhì)疑不在少數(shù)，不過，有消息已經(jīng)傳出，有媒體披露，新成品油定價(jià)機(jī)制方案實(shí)際上早已確定，一直在等中國(guó)石化中國(guó)石油待時(shí)機(jī)推出。接近發(fā)改委的人士稱，新機(jī)制將會(huì)把定價(jià)周期縮短到10天，4%漲幅條件也會(huì)變更。

　　將擇機(jī)正式亮相一位不愿透露姓名的市場(chǎng)人士表示，眼下，國(guó)際原油價(jià)格依然有大幅度上漲的可能，如果新機(jī)制推出，而國(guó)際原油價(jià)格大幅度上漲，消費(fèi)者可能難以接受。“已有消息披露，新定價(jià)機(jī)制將擇機(jī)正式亮相，有可能會(huì)在下一次油價(jià)下調(diào)的時(shí)候正式公布，調(diào)價(jià)或?qū)⒉辉賵?bào)國(guó)務(wù)院審批。”

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