近日，在2020電動汽車百人會論壇上，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼在“中國電動汽車百人會論壇(2020)”高層論壇上,提出中國新能源汽車發展戰略中,純電動汽車和燃料電池汽車同等重要,長期共存,在市場應用中,它們也各有定位,互不替代。
于此同時，萬鋼提出推動氫能和燃料電池產業的發展的六大建議:
1)堅持戰略引領,建議將氫能納入國家戰略體系;
2)堅持創新驅動,加速攻克基礎材料、核心技術和關鍵部件難關;
3)加快產業布局,形成氫能制-儲-運-用全產業鏈系統布局;
4)堅持市場導向,因地制宜選擇氫能發展區域,國家對燃料電池汽車支持政策和財政補貼重點向商業化示范區域傾斜;
5)堅持標準先行,加快氫能相關產業標準制定;
6)擴大國際合作。萬鋼發言明確了國家對氫能產業的布局思路,當前氫燃料電池階段如同電動車“十城千輛”階段,產業處于示范運營階段,伴隨技術提升、成本下降和政策加持等,未來產業將進入發展快車道。
而緊接著，中汽協發布了2019年汽車工業經濟運行情況。其中，燃料電池汽車產銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%。這與較早之前，有機構根據產品合格證數據統計的3018輛差距不大。
氫云鏈認為，在執行最新的新能源汽車不同過渡期結束后,燃料電池汽車正式期補貼政策至今尚未出臺,三季度產業鏈開始主動停工或者延期生產,導致7-11月燃料電池汽車大幅減產,合計僅生產256輛,四季度產業恢復信心開始加速生產,12月和2020Q1形成車輛交付。
而氫云鏈從過往三年的燃料電池汽車銷量也注意到，氫燃料電池汽車行業的出貨高峰都集中在最后一個月。前三季度行業的時間主要花費在電堆/系統廠商與主機廠、終端用戶等討論訂單框架和商業模式上，然后等國補出臺，趕在最后三個月里敲定細節，出貨就只能集中在最后一個月了。
從此次電車百人會上釋放政策信號上,氫云鏈認為燃料電池政策面預期向好,政策拖后造成的積壓訂單疊加2020年預期規劃,2020Q1燃料電池汽車產銷將繼續維持高增長,全年預期可達1萬輛產量。
從歷年數據來看，我國氫燃料電池汽車保有量已經超過6000輛，不出意外的話，2020年底，有望達到萬輛規模。已經超出此前有關方面制定的2020年實現5000輛氫燃料電池汽車的目標。
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